很少打出租车出门的老人赵平，这次站在小区外的路边整整等了40多分钟，才等来了一辆可以乘的出租车。

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老人赵平今年已71岁，与儿子一家住在市北区合肥路上的一个小区。8月10日是周四，这天儿子和儿媳去外地出差还没回青岛，而10岁的孙子却给妈妈打电话，嚷着要去崂山区同兴路上的一家烧烤店吃正宗的淄博烧烤。于是祖孙出门计划打出租车前往时，在路上等了40多分钟才等到了一辆出租车。

上下班高峰，出租车数量少见

事实是，多年前的岛城往往是车排队“抢乘客”，如今乘客翘首难见出租车。就此，有着多年运营经验的多名出租车主分析，当前难打冠有“TAXI”标志的巡游出租车的根源是网约车进入市场后，很多巡游出租车主招聘不到替班司机，致车辆窝在家中。

青岛市交通运输局2022年发布的2021年出租车客运概况显示，青岛市有巡游出租车11992 辆、从业人员 1.7 万余人。而这背后，青岛网约车驾驶员6.6 万余人，网约车2021年客运量18615 万人次，而巡游出租车客运量为6935 万人次。

老人40多分钟等不到出租车

“自从淄博烧烤火了之后，我们去同兴路上的一家淄博烧烤店吃过两次，感觉口味很好。”老人说，“孙子也喜欢哪个口味，时常惦记着。”

当天下午，在给出差的妈妈打了电话后，妈妈电话中对儿子说让爷爷出门打个车，两人去吃即可。于是，爷孙俩就这样出门了。

“出门到小区门口时大约下午6点。”老人说，“到小区门外的合肥路上时，我就和孩子站在路上等出租车。”

对老人而言，他和孙子很少单独出门打出租车的，以往出门几乎是乘儿子或儿媳的轿车，就是乘公交车也很少。从小区到烧烤店并没有合适的公交车可乘，爷孙最有效的出行方式就是出租车。

因为老人不会使用智能手机叫网约车，就这样，爷孙两个站在路边，等待出租车的到来。显然，老人所说的出租车，是那些身着红、黄、绿、蓝、黑等衣服、车顶冠有“TAXI”，被官方所称的“巡游出租车”。

在老人的印象里，多年前的青岛，街头巷尾到处都是巡游出租车。

“走在路上，你的身边穿梭着出租车，挥挥手车就停在你身边。”老人说，“甚至有些出租车见你招手，争先恐后往你身边停。”

祖孙两个就这样站在热浪升腾的街头，翘首等待出租车的到来，但等了数分钟并没有发现出租车的身影。一直等了10多分钟，终于发现一辆绿皮出租车从远处驶来，当这辆出租车离他们越来越近时，才发现出租车里坐着乘客。于是，爷孙两人有些“失望”的目送出租车驶离。

此时的夕阳还未落山，秋老虎已经让爷孙两人额头冒汗。老人边用手抹额头的汗水甩在路上，边翘首等待出租车的到来。又等了5分钟后，一辆出租车由远而近，这辆出租车和上一辆一样，客满。

此时，爷孙俩已在路边等候了10多分钟。好动的孩子已经按捺不住了，他们甚至从路边过了十字路口，到另一条路上打出租车。过路口，老人使劲拉着孩子的手。

在另一条路上，两人同样没有等来出租车。老人急了，孩子也急了。孩子一个劲嚷着打不到出租车。此时，两人已经在路边等了25分钟。

上下班高峰，出租车数量很少

高温、高湿已让两人汗流浃背。

到另一条路上后，眼前的情况并没有改观，出租车仍就少见。又过了近20分钟，终于有一辆出租车驶来了，但这辆车上仍有乘客。正待爷孙再次失望时，这辆出租车停在了两人旁边，车上的乘客却打开了车门下了车。爷孙二人难掩激动心情，赶忙跑上前上了车。

此时，已是下午6时42分，爷孙二人打上这辆出租车已经在路边等了整整40多分钟。

车“抢”人场面不再

老人所称的“巡游出租车”，真就很难打吗？半岛全媒体记者为此进行了体验。

8月11日上午10时，记者先是在老人所称的打车位置等待出租车。记者在现场等了10多分钟，从身旁经过的巡游出租车仅有3辆，但这3辆出租车均载有乘客。

于是记者又从合肥路赶到了海尔路。在海尔路一个小区门口，之后的15分钟路，尽管从这一小区门口经过了5辆出租车，但这5辆出租车均载有乘客。

记者随之从海尔路赶到了辽阳路某小区门口的一公交站点旁，在这一公交站点，记者发现从这里驶过的出租车时间不均，有时三五分钟一辆，有时七八分钟一辆。但绝大多数出租车里载有乘客。

白天难以打到出租车，晚上是否容易打到出租车呢？

上下班高峰，出租车数量少见

8月14日晚上8时30分许，记者来到了辽阳路与劲松七路交叉口，让记者觉得离奇的是，记者在这个交叉口待了半个多小时，竟然没有一辆出租车路经过该路口，穿行于此的绝大多数是一些私家车，同时还有一些小货车和零散的网约车。

记者随后赶到了同安路与劲松七路交叉口，而在这个路口，记者只发现了一辆载客的出租车从劲松七路上穿过。

埠西农贸市场内的大排档，在夏秋季节往往营业到晚上10时以后，多年前农贸市场西侧的夜间会有巡游出租车排成队等待客人，可现在这种场面已不复存在了。晚上9点半记者围着偌大农贸市场的4个方位转了一圈，均没有发现出租车排队等乘客的场景。尽管有食客站在路边等待带有“TAXI”的出租车，但少有出租车从这里经过。

“多年前这个周边是车辆排队‘抢’人，现在人等车却等不来车。”3名在路边打出租车的乘客告诉记者。

8月15日，记者在宁夏路大润发超市门口发现，与市北一些区域以及崂山区相比，这里相对容易打上出租车。

七旬老人网络约车者少

高温高湿中等待40多分钟才打上巡游出租车，这种情况并非只发生在老人赵平身上。

“10多年前打出租车没有这么困难，现在出门打个出租车可没这么容易了。”海尔路某小区一名67岁的老人告诉记者，现在出门到路边等个一二十分钟打上出租车算幸运的，往往等半小时也打不上一辆出租车。

在这名老人看来，如今的年轻人打出租车主要靠智能手机软件，而很多老人用的手机并非智能手机，出门打车仍沿用常规的等车方式。

“我没有用上网的智能手机，一直用老年机。”这名老人说。

老人用老年手机仅是个例，还是普遍存在？半岛记者为此采访中发现，绝大多数七旬以上老人手里拿着的是老年手机，但仅有极少数老人用智能手机，而这部分持智能手机的老人几乎不会用手机软件叫出租车。

在71岁老人梁柏华的记忆里，10年前哪怕是5年前打个出租车，并非像如今这般困难。

“以前站在路边，路上的出租车到处都是。”梁柏华说，“现在站在路上，要么很难看到出租车，要么看到的出租车就是满载着乘客。”

和赵平老人一样，梁柏华有次带着老伴去医院买药，在路边等了20多分钟不见出租车的影子，这种情况在他记忆中的多年前根本不存在。

“不知道是什么原因，现在马路上的出租车越来越少了。”梁柏华说，“是常规出租车的总量少了吗？”

这样的问题，不光让梁柏华无解。

“原来满马路都是绿色的、红色的、蓝色的出租车，现在你走在路上很少见到。”一名雷姓老人怀疑，“是不是网约车多了，出租车的总量少了？”

从三人一台车到一人一台车

记者在数日的采访中发现，与多年前相比，白天奔跑的巡游出租车少了一些，夜间奔跑的巡游出租车更少。路上巡游出租车减少，原因何在？

这在46岁的出租车司机王小明（化名）看来，岛城路上出租车减少原因有着多重因素。

“我是一个有着20年出租车驾驶经验的老司机。”王小明说，“在我手上开报废的出租车已经有两辆了，眼下开的是第3辆出租车。”

王小明说，他从26岁起就驾驶出租车，一开始是被雇用开出租车，后来自己购买了出租车自己营运的同时雇人营运。在他20年从业经历中，一个无疑的事实是，这些年尤其是近5年来，岛城行驶在路上的出租车越来越少，到了夜间更是稀少。

与10年前相比，街头的巡游出租车少了

“之前不管我给别人开车，还是后来别人给我开车，基本都是三人一台车轮班。”王小明说，“这种情况大约持续到了2018年。”

王小明解释说，10年前青岛的网约车相对少，而市民和游客的出行主要靠冠有“TAXI”标志的巡游出租车，而在当时购买一辆出租车加上办理相关营运手续，最火爆时高达60万元。因后来非冠有“TAXI”标志的网约车大量拥上道路营运，巡游出租车也就变得越来越“不吃香了”，甚至60多万元的营运手续费一度下滑到了不足20万元。

营运手续费用的降低是巡游出租车市场萧条的表象之一。王小明说，现在出租车上路少的原因，不是出租车主和替班司机不愿意上路，而是上路赚到的利润越来越少，毕竟打巡游出租车的乘客少了。

“年轻人打车出行靠众多的网约车。”王小明说，蛋糕就那么大，当蛋糕被网约车分走一部分或大部分时，哪个巡游出租车司机会开着车在路上浪费油？久而久之，当利润越来越少，上路的巡游出租车也就越来越少了。

“尤其是近5年来，上路的巡游出租车更少了。”出租车司机丁师傅说，以他为车主的出租车为例，4年前他雇用了两名司机三班倒着开车，后来随着打车的乘客越来越少，利润也就变得越来越少，其中一名司机辞职了，2020年另一名司机也辞职了。在第2名司机辞职以后，他一直想招聘一名夜班司机，但3年来夜班司机就没有招到。如今，丁师傅一人驾驶着一辆车白天营运，到了晚上则停在小区里。

一半巡游出租车闲置？

“我的出租车已经跑了5年多了，再有2年多就要强制报废。”丁师傅说，“2年以后待出租车报废了，我的开出租车经历也会截止，不再买出租车了。”

记者采访中发现，类似丁师傅这样的出租车主因招不到替班司机，夜间或者白天车辆闲置在家的大有人在。

“以前我的车有俩司机，现在就我一个司机。”司机赵师傅说，如果我家里有事或者我去外地，以前有人开车，现在车就在家里闲着。

“招聘不到替班司机的根源，是网约车大量涌入市场。”赵师傅说，“任何私家车，都可以当网约车赚钱，他们何必被雇呢。”

“目前，岛城市场约有1.2万辆巡游出租车，但每天在路上运营的顶多6000辆。”王小明为此分析，“其它6000辆因招聘不到司机，都在家里闲着。”

对于王小明的分析，丁师傅和赵师傅也予以认可。

当巡游出租车趴窝家中休息时，仍有众多出行的老人、市民或游客需要这种冠有“TAXI”标志的出租车。如此，矛盾显现了。

青岛市交通运输局发布的2021年出租车客运概况显示， 2021 年，青岛市有巡游出租车11992 辆、运营企业 5144 家、从业人员 1.7 万余人。而这背后，青岛的网约车却急速上路。概况显示，青岛网约车平台 63 家、驾驶员 高达6.6 万余人，发放网约车道路运输证 33862 部。巡游出租车客运量 6935 万人次，比上年下降 33.4%。网约车客运量 18615 万人次，上升 74.6%。

青岛市交通运输局2023年2月16日发布的2023年“春运”期间青岛市综合交通运行分析专报显示，巡游出租车累计运营车辆29.3万辆，日均0.73万辆；网络预约出租车累计运营车辆79.77万辆，日均1.99万辆。巡游出租车累计载客次数412.75万车次，日均10.32万车次；网络预约出租车累计载客次数1384.69万车次，日均34.62万车次。